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长安客车发力校车市场 实现突破尝甜头
来源于: 佚名  |  发布日期: 2016-04-25 16:39  |  点击次数:   |  [返回新闻中心]

瞄准了校车发展机遇并及时布局市场的企业在今年尝到了甜头。

长安客车销售公司总经理崔素敏日前在接受记者专访时透露,今年长安客车总销量预计将达到4800辆,比去年增长了10多个百分点,高于行业水平。其中,校车是主要增长点。长安客车在校车方面发力较早,产品谱系齐全,市场表现突出。目前长安校车销量在行业排名第二,仅次于宇通。

在第一梯队“一通三龙”在客车市场地位稳固的当下,其他客车企业如何突围成为一个难解之题。校车、新能源客车等新的市场增长点成为第二、第三梯队企业打破现有格局,实现突破的重要筹码。

校车将迎来黄金发展期

据悉,长安校车10月销售近300辆,1~10月,共计销售约2400辆。校车在长安客车前10月销量中占据了半壁江山,成为长安客车今年最重要的增长点。

今年以来,全国很多地区都在推广校车,长安在全国的八大销售区域基本都有校车订单,但是不同地区差异很大。广东、山东、黑龙江、吉林、河南等区域是长安校车的主要市场,这些都是教育大省,校车推广也做得比较好。以山东为例,长安校车在该省的优势市场是滨州市无棣县。

2011年8月24日,教育部选择了五省六市作为中小学校车运营管理试点城市,无棣成功入选。无棣县中小学校购买校车以后,当地政府对每个学生给予直接补贴,当地的孩子坐校车基本不用掏钱,这一举措有效地推动了校车在当地的推广和普及。

与此同时,有些地方还有限制校车推广的声音。据记者了解,到目前为止,部分地区即便有校车需求,或者学校已经购买了校车,但都存在不允许上牌照和上牌照难的问题。

今年是我国校车发展十分关键的一年,但是校车市场真正大规模的爆发还有一个过程。“未来两年左右是校车发展的黄金时期。近两年内校车市场将以大需求量为主,后期将主要以更新为主。”崔素敏说,校车市场尚不成熟,商业模式也有待探索,如何通过合理的法律法规和有效机制对其进行规范化管理都是亟待解决的难题。但是,这些难题都不应成为阻碍推广校车、造福孩子和未来的因素。她呼吁有关部门在政策上进一步放开,尽快给符合当前规定的校车上牌照,给校车推广营造一个良好的环境。此外,全国各地区对校车标准的执行和购车政策不同,导致校车企业常因后期整改而影响所购车上户及运营。建议各地政府尽快出台标准化的购车政策。

研发早 谱系全 保有量大

在国内校车行业,长安客车是一名先行者。

早在2004年,长安客车就组建了专业的校车市场调研及研发团队,对校车进行前期的设计开发。2007年12月,长安研发出 SC6678BFXCG3专业校车,这是国内第一款真正意义上的专业校车。

长安校车发展有三大特点:一是产品开发早,并且在研发上持续投入。2005年,长安参与国家校车标准的编制工作。2006年6月,长安与清华大学合作开发了节油型校车专用底盘。2011年10月,长安与清华大学合作,优化了专用校车底盘,开发出了“RMB”节油系统。2011年11月,长安第一款长头系列校车上市。今年6月28日,长安在国内首家与清华大学合作,研发符合新国标的校车安全座椅。8月3日,长安第一款满足国家新校车标准的SC6735XCG4长头校车上市。

去年底,长安校车通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验。侧翻后的长安校车车身骨架变形量最小,只有10毫米,极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害,保证了逃生、施救的有效空间,满载侧翻临界角度最大达到了44°,高于国家32°的安全标准,极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性,提高了整车的主动安全性。

二是谱系全。2010年,长安校车推出“安全、经济、适用”的品牌理念,形成了6大系列39个品种的校车谱系。目前,长安校车已形成5~10米,涵盖幼儿、小学生、中小学生的全系列专用校车产品。

三是车辆保有量位居行业前列。2010年10月,长安首款完全满足标准的幼儿园校车SC6678上市,销量在行业排名第一。经过6年多的市场打拼,长安校车出口累计超过2000辆,国内销量累计近5000辆,总的市场保有量在中国客车企业中处于领先地位。

造孩子们坐得起的校车

10月24日,长安汽车150周年庆典首站活动在定州举行。活动现场,长安汽车总裁张宝林向保定地区捐赠20辆长安校车,价值达300余万元,表示长安汽车鼎力支持地方教育事业发展的公益之心,也彰显了长安150年始终秉承的高度社会责任感。

在长安客车看来,公益、社会责任本身就是推广校车的题中应有之义。校车不应该是奢侈品、锦上添花,而应该是雪中送炭。广大农村、边远地区更需要校车。从国情出发,长安校车从一开始就定位为“关注城乡儿童,造孩子们坐得起的校车”,并且提出“安全、经济、适用”的校车品牌理念。长安校车也因此被称为“国情车”、“爱心车”。

记者了解到,长安校车利润很低,这里面有市场竞争的影响,但是更多的是企业主动为之。长安集团有关负责人表示,作为央企,长安愿意承担社会责任,倡导整个客车行业都来关注城乡和贫困地区的儿童,希望能够真正把校车普及开来,让真正有需要的孩子有校车可坐。

据透露,2013年,长安校车将继续将校车作为增长点,抓住校车发展的黄金机遇,力争将销量提升到新的水平。

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