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国内平板运输车发展现状
来源于: 佚名  |  发布日期: 2016-02-28 07:22  |  点击次数:   |  [返回新闻中心]
微型、轻型载货汽车因其自身尺寸优势已经能用轿车运输车进行批量运输,但中重型载货汽车还无法完全实现这一点。具有专用功能的汽车(混凝土搅拌车、散灰物料运输车等)由于自身高度已接近国家法规上限无法采用运输车辆运输,因此本文重点讨论中重型商用汽车底盘的运输问题。 国内的半挂车除满足普通运输需求外,还是运输不可拆卸大件或者超限货物的主力军,但专门用于运输底盘的挂车却很少见。行驶于公路上的某运输商用车底盘的半挂车,虽然具有装载商用车底盘的功能,但仍不属于商用车底盘运输车的范畴,它只是在市场缺失的状态下出现的暂时替代性过渡产品。我国幅员辽阔,往往改装车厂与几大底盘生产厂不在同一城市或同一区域,因此,订购较多数量底盘时往往费时费力。为了节省过路费、燃油费、轮胎磨损等各项费用,国内改装车用户往往采用“车背车”的运输方式,这是国内最常见的“商用车底盘运输形式”。这种方法看似节省,却很危险,“车背车”固定方式简陋,在坏路、弯道等工况下无法保证运输的稳定性及安全性,一旦连接的卡子断裂,必然导致严重的交通事故,造成财产损失和人员伤亡。因此,商用车底盘运输问题亚待解决。 目前在公告上仅查询到中国重汽集团专用汽车公司的四款“青专牌”商用车辆运输半挂车产品,且均为超限车型,只能运输商用车底盘。“青专”2009年公告产品,其结构与欧洲同类产品类似,但由于国情不同而有所差异。“青专牌”商用车辆运输半挂车的面世,标志着该类国产车辆正式步入市场,其先进的共作平台设计及液压技术、液压悬挂等均已成功地运用到该类底盘运输车上。
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